Mercedes star twinkles once moreHig

Mercedes star twinkles once more

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The Mercedes star is gleaming again. Three years ago it suffered as dramatic a fall as any luxury brand could, as it reported its first losses for nearly two decades and saw its quality slip so far that newspapers were full of stories of cars that kept on breaking down.
"Mercedes should not make losses. That is absolutely clear," says Dieter Zetsche, who became head of Mercedes in September 2005 and chief executive of its parent company, Daimler, three months later. "But we have great results now and we are starting to change the culture in many ways."
Indeed, so much has Mercedes changed that in three years it has gone from the worst-performing of the large luxury carmakers to the trailblazer. Rivals at its bigger-selling rival BMW look enviously at its 9.1 per cent return on sales last year (and even more so on the 10.4 per cent it made in the fourth quarter - compared with BMW's 5.4 per cent in the third quarter).
Much of that turnaround is due to Mr Zetsche, famous for his walrus moustache. He was not the first automotive executive to take on two jobs but he has been one of the most successful with it, using his operational experience at Mercedes to help him at Daimler, which also makes trucks, vans and buses as well as having a large stake in EADS, the aerospace group. Mr Zetsche says that combining roles is essential for his management style: "It makes more sense than ever now. If there was any time when it was a stretch then it was at the beginning. I can be a better Daimler CEO by knowing in depth about Mercedes' business." But he is keen to stress that it is a team approach, underlining how the corporate in-fighting of old has disappeared and describing as "nonsense" reports suggesting Mercedes is just a one-man show.
Mr Zetsche was hard from the outset, cutting 14,500 jobs - 8,500 in production and 6,000 administrative staff. That broke the pattern of Mercedes providing a job for life to workers. But it had a dramatic effect on the bottom line and it is noteworthy that BMW is following suit three years later as it seeks to claw its way back in the profitability race. Mr Zetsche says: "Productivity gains don't get you anything if you don't reduce personnel."
Mercedes' recent success is also linked to a big improvement in its product quality and the launch of some well-praised models, headed by the new C-Class saloon.
"Mercedes is building cars that people want to buy again and, for once, they even look better than BMWs," says one London-based analyst.
The debate on reducing carbon dioxide emissions could hit Mercedes hard. But the company, for now, is choosing to highlight the launch of 20 fuel-efficient models this year.
All of this has put a spring back in the step of a company that in Mr Zetsche's words also acts a "mirror on German society". It has also restored lustre to Mr Zetsche's star, which was tarnished by the poor performance of Chrysler, the US carmaker that was owned by Daimler but was sold last year. Indeed he is keen to keep some of the characteristics of US workers that he encountered at Chrysler. Asked which, he replies: "Not analysing things to death as we are wont to do sometimes. Not looking for the worst in everything." With the star gleaming again, there shouldn't be too many people guilty of this any more.

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Mercedes stella brilla ancora una voltaGiornalismo globale di alta qualità richiede investimenti. Per favore Condividi questo articolo con gli altri utilizzando il link sottostante, non copia e incolla dell'articolo. Vedere il nostro Ts & Cs e politica di Copyright per maggiori dettagli. E-mail [e-mail] per acquistare ulteriori diritti. http://www.ft.com/CMS/s/0/a4465dd2-e98b-11dc-8365-0000779fd2ac.html#ixzz402qlLkXPLa stella di Mercedes è luccicante nuovamente. Tre anni fa ha sofferto una caduta come drammatica come qualsiasi marca di lusso potrebbe, come è segnalato le prime perdite per quasi due decenni e ha visto il suo scivolo di qualità finora che i giornali erano pieni di storie di automobili che teneva su rottura verso il basso."La Mercedes non dovrebbe fare le perdite. Questo è assolutamente chiaro,"dice Dieter Zetsche, che divenne capo della Mercedes nel settembre 2005 e direttore esecutivo della società madre, Daimler, tre mesi più successivamente. "Ma ora abbiamo grandi risultati e stiamo iniziando a cambiare la cultura in molti modi."Infatti, tanto è Mercedes cambiato che in tre anni che si è passati dalla peggiore prestazione delle case automobilistiche di lusso di grandi dimensioni a trailblazer. Rivali al suo rivale più grande-vendita BMW guardare con invidia alle sue 9.1 per cento ritorno sulle vendite dello scorso anno (e anche più così via il 10,4 per cento che ha fatto nel quarto trimestre - rispetto a BMW di 5,4 per cento nel terzo trimestre).Gran parte di quella svolta è dovuto signor Zetsche, famosa per i suoi baffi di tricheco. Egli non era il primo esecutivo automobilistico ad assumere due lavori, ma è stato uno dei più riusciti con esso, usando la sua esperienza operativa presso Mercedes per aiutarlo a Daimler, che rende anche camion, furgoni e autobus oltre ad avere una grande partecipazione in EADS, il gruppo aerospaziale. Signor Zetsche dice che combinando ruoli è essenziale per il suo stile di gestione: "ha più senso che mai ora. Se c'è stato alcun tempo quando era un tratto allora era all'inizio. Posso essere un CEO di Daimler meglio da conoscere in profondità affari Mercedes'." Ma egli è tiene a sottolineare che è un approccio di squadra, sottolineando come il corporate in combattimento di vecchio è scomparso e che descrivono come "sciocchezze" rapporti che suggeriscono che Mercedes è un one-man show.Signor Zetsche era difficile fin dall'inizio, tagliando 14.500 posti di lavoro - 8.500 in produzione e 6.000 personale amministrativo. Che ha rotto il modello della Mercedes offre un lavoro per tutta la vita ai lavoratori. Ma ha avuto un effetto drammatico sulla linea di fondo e vale la pena nota che BMW sta seguendo l'esempio tre anni più tardi, quando essa cerca di strappare il suo modo torna in gara redditività. Signor Zetsche dice: "guadagni di produttività non ottenere nulla se non ridurre il personale."Recente successo Mercedes' è legato anche a un grande miglioramento nella sua qualità di prodotto e il lancio di alcuni modelli ben lodati, affidata la nuova berlina di classe C."Mercedes sta costruendo automobili che la gente vuole comprare nuovamente e, per una volta, sembrano addirittura meglio di BMW," dice un analista londinese.Il dibattito sulla riduzione delle emissioni di anidride carbonica potrebbe colpire duro di Mercedes. Ma la società, per ora, è la scelta di evidenziare il lancio di 20 modelli di consumo di carburante quest'anno.Tutto questo ha messo una molla indietro nel passaggio di società che, nelle parole del signor Zetsche, agisce anche uno "specchio sulla società tedesca". È anche riportato lustro al stella di Mr Zetsche, che è stato offuscato dallo scarso rendimento della Chrysler, la casa automobilistica US che era di proprietà di Daimler, ma è stata venduta l'anno scorso. Infatti egli è desideroso di mantenere alcune delle caratteristiche dei lavoratori degli Stati Uniti che ha incontrato a Chrysler. Chiesto che, egli risponde: "non analizzando le cose alla morte come siamo soliti fare a volte. Non cercando il peggio di tutto." Con la stella luccicante ancora una volta, non dovrebbe esserci troppo molte persone colpevoli di questo più.

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Stella Mercedes twinkles ancora una volta

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La stella Mercedes è di nuovo splendente. Tre anni fa ha subito un drammatico calo come qualsiasi marchio di lusso potrebbe, come ha riferito il suo primo perdite per quasi due decenni e vide la sua qualità slittamento così lontano che i quotidiani erano pieni di storie di vetture che mantenuta sulla rottura.
"Mercedes non dovrebbero subire perdite. Che è assolutamente chiaro," afferma Dieter Zetsche,Che divenne capo di Mercedes nel settembre 2005 e chief executive della sua società madre, Daimler, tre mesi più tardi. "Ma abbiamo grandi risultati e ora stiamo iniziando a cambiare la cultura in molti modi."
infatti, così tanto ha cambiato Mercedes che in tre anni si è passati dalla peggiore-esecuzione dei grandi produttori di automobili di lusso per il pioniere.